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瑞诺医疗新民一周 波音的冬天正在到来

2020-01-04 17:01:24  作者:admin

  波音在2019年最后几天的窘境,意味着迄今已有103年历史的这家百年老店,正面临着有史以来最严峻的挑战之一。冬天正在降临波音。

  尼斯·米伦伯格应该没什么好心情来度过圣诞新年假期了。12月23日,这位美国波音公司CEO被宣布辞职。当工作了30多年的这位老臣离开时,波音并没有像样的欢送仪式。

  让米伦伯格心情不好的还有公司为此发布的声明。声明中指出,董事会“必须更换领导层才能恢复(公众)对公司的信任” 。

  波音在2019年最后几天的窘境,意味着迄今已有103年历史的这家百年老店,正面临着有史以来最严峻的挑战之一。冬天正在降临波音。

  波音最大的问题,来自于最赚钱的波音737。自从两起空难造成346人丧生后,波音遭到了有史以来最强烈的质疑。新一代的波音737MAX全部停飞,按照正常速率每月可以生产42架飞机的生产线,在累积了大量无人肯收的飞机之后,不得不在12月中旬宣布停产,不仅给公司造成巨额损失,还将影响美国0.5个点的GDP产出。

  不省心的还有研制中的波音777X,这款世界上最大双发客机虽然被很多人看好,但研制过程一波三折,不得不一次次推迟试飞。热卖的波音787,刚推出时一时风头无二,但随着空客A350逐步进入市场,空客的新风系统和同级别飞机总是比波音更宽的机身,使得青睐A350的逐步超过了波音787。

  历史性的一幕出现在2019年10月。因为美国市场更大和推出时间较早,波音737一直享有“世界最畅销飞机”光荣称号。但截至10月底,波音737系列已登记订单为15136架,竞争对手空客A320系列的订单则达到了15193架。这意味着55年来,全球最畅销飞机正式易主。

  波音一向以创新和敢为人先著称于世。在莱特兄弟刚刚将“飞机”飞了不到100米之后不久,1916年,威廉·爱德华·波音就创立了公司。二战中波音以著名的B-29一举成名,战后又开发出畅销的波音707,成为喷气时代最早的民机样本。甚至在重型军用运输机竞标中败给C-5后,波音以竞标败将为基础,造出了更有名的空中巨无霸波音747。

  进入21世纪后,波音虽然更早些推出了新一代的波音787,但是美国过于追求利润的环境和制造业滑坡,给波音带来了巨大隐患。

  波音是道琼斯工业指数最大权重股,也是美国最大航空工业公司、最大出口商,因而波音天然就有着巨大的盈利压力。米伦伯格任内最大的“政绩”就是,波音股价上涨了两倍,但为此付出的代价也十分巨大。

  商业飞机的利润率没有外界想象的那么大。以2016年为例,波音商用飞机贡献了68%的收入,但营业利润率只有4.8%。为了挤出尽可能多的利润,波音一方面主要通过老机型改型来不断适应新需求,获得更高利润。比如在推出新型737 MAX飞机时,只是更换了发动机,其他硬件都是来自于原先旧机型,难免会出现平衡、稳定、结构安全等方面问题。特别是737上世纪60年代的设计,最初使用的是低涵道比“小”发动机,50年后高涵道比“大”发动机装上去后,已十分不适应,只能通过电脑调节俯仰角寻求平衡,最终酿成大祸。

  还有就是像很多美国制造业公司一样,波音通过产业外包、协作生产来降低成本和开拓市场。在波音727项目中,外国供应商工作量只占2%,但到777项目这一数据已经升至30%,在波音最新的787项目中,这一比例已上升至惊人的70%。这给质量控制带来巨大困难。瑞诺医疗

  更致命的在于,美国制造业“空心化”带来的技术工人缺失,让更多不合格的人出现在了波音的生产线亿美元这个点上,中国制造业产量超过了美国,如今差距更扩大到了接近8000亿美元。这深层次的解读就是,美国能生产优质产品的人越来越少了。前不久一部纪录片中,波音一位主管吐槽说,生产线上的许多工人,前不久还只是在赛百味做三明治。再加上FAA监管缺失,波音出问题是迟早的事。

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